Яхтинг или ода ветру

Понимание устройства яхты – первый шаг к успешному управлению:

• корма – задняя часть судна, нос – передняя
• бульб – груз, стабилизирующий яхту, предотвращающий переворачивание, бак – палубная часть от носа до мачты
• руль – плавник, управляющий направлением, киль – конструкция, предотвращающая снос при боковом ветре
• правый борт: сторона по соответствующую руку, стоя лицом к носу, левый – противоположная.

Ограждения и крепления:

• мачта – держит паруса, закреплена с помощью ахтерштага (регулирует наклон), форштага (предотвращает падение назад), вант и краспиц (стабилизируют боковые движения)
• релинги по обоим бортам защищают от падения в воду
• штурвал контролирует руль, размещается так, чтобы управляющий эффективно наблюдал за обстановкой.

Паруса:

• грот – основной парус, гик – перекладина, регулирующая натяжение грота и угол
• стаксель – передний, генакер/спинакер – дополнительные, используются на полных курсах для увеличения скорости.

Такелаж или верёвки для парусов:

• фалы – служат для подъёма и опускания
• шкоты – участвуют в регулировке
• брасы – изменяют положение.

Для эффективного движения важно регулировать паруса, используя натяжение или ослабление шкаторин. Основные действия:

• отдать – полностью ослабить или отвязать верёвку
• добрать – натянуть шкоты или фалы
• потравить – ослабить натяжение.

Помогать регулировке, сбрасывать и ловить ветер могут все члены команды. Для этого создают крен при слабом ветре и сбрасывают при сильном. Команда «Открениваем, все на ветер!» означает, что экипажу надо переместиться на наветренный борт – тот, в который бьют потоки ветра.

Паруса, стоящие в рабочем положении, всегда находятся у подветренного борта. Закренка – создание крена. Используется при слабом ветре, когда потоки воздуха не способны сформировать профиль паруса. Для закренки свободные матросы размещаются на подветренном борту.

Незаменим на парусной яхте и экипаж: «Часть команды, часть корабля»! Капитан – главный на борту, отвечает за безопасность, управление, стратегическое планирование. Обязанности:

• оценка состояния яхты перед выходом: проверка такелажа, парусов, управления, двигателя
• разработка маршрута с учётом погодных условий, течений и навигационных особенностей
• принятие решений в сложных ситуациях (при столкновении с плохой погодой)
• постановка задач экипажу, участие в выполнении сложных манёвров.

Рулевой управляет направлением движения. Часто роль выполняет капитан, но на регатах или длительных переходах рулевого выделяют как отдельного члена экипажа. Обязанности:

• координировать действия экипажа при манёврах (при оверштаге или фордевинде)
• следить за ветром, работой парусов, креном, своевременно сообщать капитану
• выполнять команды капитана, связанные с изменением курса
• держать яхту на заданном курсе.

Шкотовые – члены экипажа, отвечающие за настройку и управление парусами с помощью шкотов. Роли могут быть распределены по типам парусов.

Шкотовый стакселя:

• переводит стаксель с борта на борт при поворотах каретками регулировки угла
• подбирает или травит стаксель-шкоты для оптимальной работы паруса
• управляет шкотовыми тросами стакселя.

Шкотовый грота:

• работает с грота-шкотами, регулирует натяжение грота
• ослабляет или добирает шкоты при изменении курса
• контролирует угол гика и заднюю шкаторину паруса.

Шкотовый генакера или спинакера:

• перемещает генакер на противоположный борт при поворотах и изменениях курса
• управляет специальными шкотами и браcами для дополнительных парусов
• настраивает генакер/спинакер для оптимального хода на полных курсах.

Баковый – матрос, работающий в носовой части яхты. Зона ответственности: нос и такелаж, используемый для поднятия и уборки стакселем или генакером и якорем. Обязанности:

• помощь в управлении галсовым углом дополнительных парусов
• контроль за правильной работой форштага и стаксель-фала
• контроль и обслуживание бакштагов (если используются)
• установка и снятие стакселя, генакера или спинакера
• руководство постановкой и уборкой якоря.

Для начала движения ставим грот. Подъём осуществляем с помощью грота-фала. Стаксель поднимается стаксель-фалом. Для управления понимаем природу ветров и принципы движения.

Виды ветра:

• истинный – наблюдаемый, не зависит от движения яхты
• кажущийся – комбинация истинного ветра и скорости движения.

Наветренная сторона – та, откуда дует ветер. Подветренная – противоположная ветру. Паруса в рабочем положении всегда находятся у подветренного борта.

Курсы относительно ветра:

• левентик – строго против ветра, паруса не работают
• бакштаг – ветер с кормы под небольшим углом
• галфвинд – ветер дует под прямым углом
• фордевинд – ветер дует строго в корму
• бейдевинд – острый угол к ветру.

Галсы:

• левый – гик находится на правом борту
• правый - гик на левом, яхта имеет преимущество на воде.

Прямое движение против ветра невозможно, поэтому используется лавирование – зигзагообразное движение бейдевиндом. Приёмы:

• приведение – перекладывание руля, чтобы ветер становился острее.
• уваливание – изменение направления на более полный курс.

Колдунчики (ленты на парусах) показывают эффективность настройки. Идеальное положение горизонтальное, параллельно друг другу, ровное. В местах искажения потока изгибаются и сильно колеблются. Если подветренный (верхний) колдунчик изогнут, приводят или травят шкот.

Трепыхается с наветренной стороны – угол выбран острый, необходимо увалиться или подобрать.

Повороты:

• фордевинд – кормой через линию ветра
• оверштаг – носом через линию ветра.

При оверштаге паруса перемещаются на противоположный борт, что требует ослабления и натяжения шкотов. При фордевинде важно контролировать гик, чтобы избежать опасного удара. Требуются согласованных действия рулевого и экипажа.

Для роста скорости ставим генакер или спинакер. Поднимаются фалом, закреплением галсового угла к носу. Угол гика меняют гик-шкоты. Шкотовый угол управляется шкотовыми тросами.

Генакер – асимметричный парус, напоминает вытянутый треугольник. Крепится галсовым углом (нижний) к носу – утку, бушприту или ложементу якоря.

Эффективен при курсах от бакштага до галфвинда. Проще в управлении по сравнению со спинакером: не требует сложной системы брасов. Управляется одним шкотом. Подходит для крейсерских плаваний, используется при ветре средней силы.

Спинакер – симметричный парус, устанавливается перед мачтой для работы на полных курсах. Имеет округлую форму, в расправленном состоянии напоминает воздушный шар.

Крепится фалом к верхней части мачты, галсовые углы удерживаются браcами через спинакер-гик. Эффективен на курсах от бакштага до фордевинда. Требует работы с спинакер-гиком, что усложняет управление. Предпочтителен для спортивных гонок и при сильном ветре.

В яхтинге важны:

• плавность, избегание резких манёвров – ведёт к потере скорости и контролируемости
• оптимизация курсов – максимальная скорость достигается в галфвинд или бакштаге
• наблюдение, колдунчики, рябь на воде – помогают определить направление ветра
• обучение команды – каждый член экипажа знает роль при манёврах
• тактика лавирования при движении против ветра.