Публикация Школы траблшутеров

Как мы переводим общественный транспорт на электронные путевые листы

Время чтения: 4 мин 25 сек
16 мая 2024 г. Просмотров: 137

Реинжиниринг, Разработка | Олег Брагинский, Виталий Лажинцев, Сергей Кондратенко

Основатель «Школы траблшутеров» Олег Брагинский со слушателями школы Виталием Лажинцевым и Сергеем Кондратенко рассказывают, как переделывают сервисы по стратегии создания Государственной информационной системы электронных перевозочных документов.

В сфере общественного транспорта важен контроль за сотрудниками, а переход к цифровым решениям снижает опасности, которым подвергаются участники дорожного движения. Огромный по масштабу проект управляет спросом и предложением, предупреждает проблемы и аварии.

Ключевая задача – перевод учёта путевых листов на электронный формат. Бумажные бланки влекут сложности контроля и высокую вероятность ошибок. Будем совершенствовать и процессы!

Бизнес-требования

Предприятие обратилось для решения проблем: печать, архивное хранение и обработка данных – ручной труд и рутинные операции, снижающие эффективность и съедающие бюджет. Бумажные путевые листы подвержены риску утери, фальсификации, повреждениям.

У заказчика уже возникали проблемы с контролем выполнения норм и требований к водителям, а бумажный документооборот к тому же не соответствует и современным требованиям, предъявляемых государством. Решение указанных проблем стало прототипом цели проекта.

Задачи и цели

Переход на электронные путевые листы (ЭПЛ) – технологический прогресс и стратегическая мера. Составили план реализации проекта, выделили задачи проекта:

  1. Оптимизация процессов – создать электронно-контрольный документооборот, который позволит сократить ресурсозатраты и ускорит управление путевыми листами.
  2. Снижение бюрократии – разработать систему обработки данных, которая снизит объём файлов, упростит процедуры водителей и управленческого персонала.
  3. Повышение контроля – внедрить отчётность, которая обеспечит отслеживание движения транспортных средств, выполнение водителями установленных норм и требований.
  4. Соблюдение нормативных требований – обеспечить заказчика системой поддержания актуальности данных и выполнения процедур контроля.

Разрабатываемый продукт поможет отказаться от бумаг и получить экономическую выгоду. По оценкам внутренних экспертов, переход на ЭПЛ позволит сэкономить 6+ млн рублей в год.

Внедрение ЭПЛ вписывается в стратегию создания Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), обеспечит единые стандарты и возможность обмена данными между государственными органами и ведомствами.

Реализация сервиса

При разработке использовали технологии:

  1. React           – разработка пользовательского интерфейса.
  2. TypeScript   – типизация и обеспечение безопасности кода.
  3. Rtq-query    – управление запросами к серверу и обмена данными с бэкендом.
  4. NestJS          – разработка серверной части, обеспечивающей логику и обработку запросов.

Сформировали алгоритмы для ведения и анализа путевых бланков. Учли возможность работы в электронном и в бумажном форматах. Приступили к интеграции в существующие системы учёта и ведения путевых материалов, обеспечивая целостность и прозрачность данных.

Получили сервис с полным циклом управления перевозками в транспорте, от создания заявок заказчиками и заканчивая передачей путевых листов в бухгалтерию.

Этапы работы сервиса

  1. Создание заявок – заказчик указывает информацию о маршруте, грузе, других деталях:

  1. Обработка заявок – диспетчеры, в ответ на запросы, создают путевые листы, учитывая доступные ресурсы и требования:

  1. Назначение задач – путевые листы поступают водителям через мобильное приложение, обеспечивая быстрое распределение:

  1. Прохождение осмотров – водители проходят медицинские и технические осмотры перед рейсом, что гарантирует безопасность перевозок. Об этом уже рассказывали.
  2. Формирование отчётов – по завершении рейса водители заполняют путевые листы данными о перевозке: маршрут, длительность, состоянии транспортного средства:

  1. Анализ отчётности – система создаёт отчётность для заказчиков и клиента, позволяя оценить эффективность перевозок:

  1. Передача в бухгалтерию – носители информации маршрутизируются по компании для обработки и учёта финансовых операций, обеспечивая прозрачность расчётов:

Вот так использование систем управления, мониторинга и диспетчеризации позволяют траблшутерам оптимизировать движение и улучшить доступность транспорта.