Безопасность, Лайфхаки | Олег Брагинский, Сергей Нехаев
Ученик Школы траблшутеров Сергей Нехаев решил детально разобрать вопрос подготовки водителя на примере буксирования механических транспортных средств. Практика скрывает множество неочевидных нюансов, которым не всегда уделяют должное внимание в автошколах.
Отправляясь в дальний путь, наивно полагаем, что конь стальной не подведёт. По закону подлости поломка автомобиля происходит в неудобном и ненужном месте и времени. Невозможность ехать собственным ходом вынуждает заранее предусмотреть страховые случаи.
ГОСТ 33997-2016 пункт 4.11 «Требования к комплектности транспортных средств» регламентирует наличие в автомобилях (группы M – наиболее используемых среди гражданского населения) знака аварийной остановки, медицинской аптечки, огнетушителя.
Потери времени и неудачи нерадивых гласят о необходимости перевозки в багажнике дополнительного автонабора. Светоотражающий жилет обозначит при действиях на дороге. Хлопчатобумажные перчатки защитят руки от грязи и ссадин.
Налобный фонарь удобно осветит рабочее место в тёмное время суток. Противооткаты надёжно обездвижат ремонтируемый «кар» под уклоном. Набор для ремонта колеса и компрессор позволят быстро привести в чувство проколотую шину.
Электропровода для «прикуривания» реанимируют авто при севшем аккумуляторе. Лопата займёт место в багажнике летом, но выручит зимой при откапывании из-под снега. Трос и флажки 20х20 см, чередующиеся красно-белыми диагоналями, сделают буксировку безопасной.
К месту упомянуть: тросы бывают динамические и буксировочные. Оба типа активно применяются в автомобильной «кухне». Задача первых – выдернуть застрявшее транспортное средство. При растяжении такой трос накапливает энергию, которая доходит до критического состояния.
Затем резко сжимается и выдёргивает увязший автомобиль. Для буксировки не подходит ввиду длины, которая больше буксировочной примерно в два раза и растягивается на треть от своего размера. Материал троса неплотный, быстро перетирается.
Однако его можно использовать для буксировки, если сложить вдвое и следить за тем, чтобы не провисал. Что касается буксировочных тросов, согласно ПДД длина гибкой сцепки колеблется от 4 до 6 метров. Сцепка должна быть яркая, в меру эластичная и крепкая во избежание разрывов.
Например, альпинистская стропа с заявлением на три тонны рвётся уже при 1’896 кг, автомобильный трос из корабельного каната – при 952 кг, строительная стропа – при 5,5 тоннах. Надёжней заиметь трос с пятикратным запасом прочности от веса, буксируемого «кара».
В добавок к тросам; стальные – обладают хорошей прочностью от перетирания. Имеют приличный срок годности при ежегодном обслуживании от коррозии. Однако жёсткие при рывках и небезопасные при разрыве. Чаще такие тросы используются для военной и специальной техники.
После укомплектования автомобиля, готовимся к нежелательным случаям. Скажем, встали на дороге… Согласно пункту 7 ПДД РФ включаем аварийную сигнализацию, выставляем аварийный знак в 15 метрах от авто в городе, и 30 метрах вне населённого пункта.
Яркий знак и «аварийка» уберегут от столкновения с торопыгами. Когда ясно, что ехать собственным ходом невозможно и автомобиль следует транспортировать до автомастерской, выбираем один из нескольких способов доставки, каждый из которых имеет нюансы.
Вызов эвакуатора потребует разъяснения водителю услуг, откуда и куда эвакуировать уставший автомобиль. Обозначить модель, массу авто и договориться о цене услуги. Учесть потребности пассажиров, которых вёз, организовать их дальнейшую судьбу и дождаться спасителя.
Звонок верному «другу» с мощным джипом сулит буксировкой на гибкой сцепке. Согласно пункту 20 ПДД РФ стаж водителя тягача должен составлять от двух лет. На улице отсутствует гололедица, в автомобиле товарища исправны тормозная и рулевая системы.
«Вот едет родной!» Готовимся к непосредственному буксиру. Трос крепим в специализированные проушины справа у себя и слева у тягача, создав надёжный узел. Крепление по диагонали позволит смягчить рывки и сделает трос более заметным для водителя буксируемого авто.
Фиксируем исправность рулевого управления, ловя поворот колеса синхронно рулю. Исключаем блокировку штурвала, повернув ключ зажигания во второе положение. Крутится, рулится? Порядок! Проверяем исправность ближнего и дальнего света. Моргает? Отлично!
Тормозная система исправна, стоп-сигналы горят, «аварийка» мигает. Знак бережно убираем в багажник, но, если бы аварийная сигнализация подвела, пришлось бы как-то прикрепить знак на заднюю, видимую часть автомобиля, чтобы быть заметным – ПДД РФ пункт 7.3.
Согласно закону: водительское удостоверение, свидетельство транспортного средства, страховой полис ОСАГО с собой, номерные знаки на штатных местах, ибо участник дорожного движения. Связующее гибкое звено украшаем красно-белыми флажками 20х20 см через каждый метр.
Однажды был в роли водителя, буксируемого ТС. Выезжая на перекрёсток, наблюдал, как резвый «гонщик» пролетел на «двухсотом» между мной и тягачом, порвав буксирную ленту и даже не заметив этого. Хорошо, что ленту… Флажки мы, конечно, тогда не вывешивали, к сожалению.
Далее оговариваем маршрут движения. Избегаем путь с запрещающим знаком 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Предельно осторожничаем на спусках и подъёмах. По автомагистрали едем не менее 40 км/ч. Не забываем о максимальной скорости движения при буксировке – 50 км/ч.
Создаём информационные сигналы: «начинаю движение», «останавливаюсь», «требую остановки». Пассажиров можем посадить с собой, если некуда – правилами допускается. Помним о тугости тормозов и руля ввиду нерабочего двигателя. КПП переводим в положение «нейтраль».
Автомобиль с механической и роботизированной коробкой передач можно буксировать без ограничений. Автоматические, вариаторные и некоторые роботизированные КПП требуют соблюдения правила 50/50: не более 50 км/ч, не далее 50 км, иначе погубим трансмиссию.
Также рекомендуется изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. «Талмуд» содержит максимально подробную информацию: от функций кнопочек на консоли до конкретных правил буксирования автомобиля данной марки.
Инструктируем тягача: трогаемся плавно, едем равномерно, передачи переключаем быстро, но только не на подъёме, ибо стали тяжелей. Такой стиль снизит провисание троса. В поворот идём медленно и с запасом. Внешние световые приборы используем согласно пункту 19 ПДД РФ.
Краткий звук сигнала, плавный толчок и вот набираем скорость. В холодную погоду открываем окна, чтоб не запотевали. В сильный дождь вовлекаем стеклоочистители – видеть трос и оговорённые знаки с тягачом. Нога на тормозе аккуратно работает регулятором натяжения троса.
Знаем, что прицеп срезает траекторию поворота, поэтому в манёвр заходим «по стопам». Если трос запутался под колесом – останавливаемся. Аккуратно откатываем автомобиль. Вытаскиваем буксирную ленту и продолжаем приближение к пункту назначения.
Правилами дорожного движения запрещено буксировать при помощи автобуса или двухколёсного ТС; более двух автомобилей; автомобилей с прицепом; двухколёсных ТС; если длина сцепленных ТС превышает 22 метра, для маршрутных – 30 метров. С лимузином точно не разгуляешься!
Жёсткая сцепка чаще применяется в крупногабаритном транспорте. Роль троса играет крепкий металл в виде одной или двух труб, создающих жёсткое звено между автомобилями. Правилами и законом определена длина сцепки – не более 4 метров и соответствие ГОСТу 25907-89.
Пункт 20.1 ПДД РФ отражает, что буксировка на жёсткой сцепке осуществляется только при наличии водителя за рулём буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда твёрдое звено обеспечивает при движении следование буксируемого по траектории тягача.
Конструктивно сцепка имеет варианты реализации в виде жёсткого буксира, который закрепляется по одной точке для каждого авто. Тип треугольник или буква «А» имеет три точки крепления, две из которых приходятся на буксируемый автомобиль.
При использовании «треугольника» достигается ровность хода в одной колее и исключается риск смещения буксируемого в сторону. Таким образом допустимо отсутствие водителя в неисправном автомобиле, но и не запрещено находиться в кабине вместе с пассажирами.
Однако следует помнить, что согласно пункту 20.2 ПДД РФ запрещено перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и кузове грузового автомобиля, а также в кузове буксирующего.
При использовании жёсткого троса водитель должен управлять транспортным средством, потому что такая конструкция не обеспечивает следования буксируемого кара «по стопам». Отсюда вытекает, что должна быть исправна система рулевого управления.
При этом тормозная система может быть неисправна, но тогда вес тягача должен быть в два раза больше буксируемого автомобиля, поскольку тормозить придётся за двоих. Регламентировано ПДД РФ пункт 20.4.
Преимущества жёсткой сцепки чувствуются в отсутствии рывка на старте, исключении сближения между двумя автомобилями на ходу и при торможении. Наглядно эффективность жёсткой сцепки демонстрируется в железнодорожных поездах, где все вагоны прихвачены накрепко.
Отсюда следует, что буксировка на жёсткой сцепке допускается в любых погодных условиях, включая плохую дорожную местность и отсутствие тормозов. Интересно, что при перегоне на дальние расстояния «большегрузов» смекалистые чаще прибегают к подобному виду буксира.
Мощность двигателя позволяет без труда тянуть за собой грузовик со снятыми карданами и экономить топливо. Следует помнить о массах автомобилей и скоростном режиме. К слову сказать, штраф за нарушение буксировки равен 500 рублям – КоАП 12.37.
При частичной погрузке одну колёсную базу размещают на платформе, вторую оставляют на дороге. Для подъёма машины используют электрические или гидравлические лебёдки, ТС надёжно фиксируется при помощи специальных эластичных лент, ремней, цепей и колёсных рамок.
Такой метод подходит для машин крупногабаритных, с неисправной рулевой и тормозной системами, а также в ненастную морозную погоду. Согласно правилам запрещается нахождение водителя и пассажиров в кабине буксируемого автомобиля.
В последнее время популярен прицеп подкат – частичной погрузки, который можно использовать в частном порядке и даже как способ заработка. Во избежание нарушений безопасности не следует пренебрегать правилами, написанными «кровью». Да пребудут с вами знания!